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      輪胎的使用從新到舊、再到報廢,一般有2年左右的時間。按目前每年社會使用輪胎的消耗量計,每年產生的廢舊輪胎已過億條,F在國家正大力提倡循環經濟,輪胎乃關系到國計民生,其循環利用提高翻新率和翻新次數屬重中之重。若以翻新為例(正常使用一般可翻新2—3次),要比制造新胎,節省資源及能源2/3,節約成本及減少廢胎生成量占2/3,且翻新胎的價格僅為新胎價格的1/3。而其行駛里程(一次翻新和二次翻新)都與新胎相等或相近(高者可超過新胎,達145%),就是三翻和四翻,也能達到新胎里程的70%—80%,故各國都把翻胎列為輪胎循環利用之首。不能翻新的廢胎,可粉碎制膠粒(或部分生產再生膠)和膠粉,同時回收鋼絲和纖維,進而回用于輪胎和其他橡膠制品,或在道路改性瀝青、運動跑到、交通護欄、鐵道枕木、建材、涂料、熱塑性彈性體等方面直接應用。最差的廢膠還可以高溫裂解,回收燃料油(40%—50%)、炭黑(30%左右0及廢鋼(20%左右)。

      一條新胎經過我們精心的保養,認真地修理,就能延長它的使用壽命,為我們創造出最大的價值,雖然,胎面花紋磨損到磨耗極限,第一次使用壽命已完結。但是輪胎的胎面只占輪胎成本的30%、胎體骨架依然完好,還有70%的使用價值。這是把輪胎丟掉會造成對資源的很大的浪費。同時大量的廢舊輪胎業會給社會帶來黑色污染。因此輪胎翻新再利用是一項及可為司機朋友帶來豐厚的經濟效益,又能改善我們生存環境的一舉兩得的好事。

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